標準：GB/T7825-2017
認証：IAIF 16949：2016
製品の詳細：
川崎忍者400スパークプラグ、該当するモデル：iilmar9g
1。熱値：9
2。スレッドサイズM10
3。スレッド長：26.5mm
4。ヘックスソケットサイズ：14mm
5。取り付けトルク：1015n・m（トルクレンチを使用してください。
川崎忍者400スパークプラグ、材料、特性OEMスパークプラグは通常、ニッケル合金材料を使用します。これは、高温腐食に対して比較的弱い抵抗がありますが、毎日のライディングのニーズを満たすことができます。イリジウム、プラチナ、またはイリジウム - プラチンスパークプラグは、イグニッション強度が高く、耐久性が向上し、耐食性により、スロットル応答と燃焼効率が向上します。建設機能：銅コア電極が使用されます。これは、優れた熱散逸と導電率を備えています。三価金属電気めっき、良好な腐食と詰まりパフォーマンスが良好です。 95％のアルミニウムセラミック絶縁体。高強度と良好な熱伝達を備えています。トリプルシールの設計により、燃焼ガスの漏れが防止されます。
Iilmar9gと一致する川崎Ninja 400スパークプラグ、このスパークプラグは二重イリジウム材料で作られており、A90度サイドゴールドを針イグニッションに使用し、360度エネルギーがあらゆる方向に放出されます。燃焼をより完全にし、炭素堆積物を削減し、全力を確保します。
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製品モデル |
材料 |
製品サイズ |
取り付けトルク |
適用される車両モデル |
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MCR7HSA 702 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：12.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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MCR7HIX 802 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：12.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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IICR7HSA 902 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：12.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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MDR8EA 703 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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IIDR8EA 903 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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mdpr8ea -9 704 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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mdpr8eix -9 804 |
スレッドの直径 |
スレッドの直径 |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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IIDPR8EA 904 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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MCR8E 705 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
新しいDazhou Honda SDH150/ Suzuki UC125 |
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MCR8EIX 805 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
新しいDazhou Honda SDH150/ Suzuki UC125 |
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IICR8E 905 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
新しいDazhou Honda SDH150/ Suzuki UC125 |
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mcpr8eix -9 806 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
Xindazhou Honda CBX150/ Xindazhou Little Warrior SDH125 |
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iicpr8ea -9 906 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
Xindazhou Honda CBX150/ Xindazhou Little Warrior SDH125 |
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MCR9EIX 807 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
ホンダCBRシリーズ /VTRシリーズ ヤマハFZR/XJR/YZF/FJR |
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SIICR9E 907 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
ホンダCBRシリーズ /VTRシリーズ ヤマハFZR/XJR/YZF/FJR |
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IIER9EHS 912 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：8mm レンチサイズ：13mm |
8-10N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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MCR9EHS 708 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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mcr9ehix -9 808 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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iicr9ehix -9 908 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
ホンダCBR250/VTR250 |
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milmar8a 9 809 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：27mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
ヤマハMT-07 BMW K1600GT |
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iilmar8a 9 909 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：27mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
ヤマハMT-07 BMW K1600GT |
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siilmar9a9s 910 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
ホンダKTM350 アフリカの平行バー1100l/adv |
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msilmar9a9s 810 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
ホンダKTM350 アフリカの平行バー1100l/adv |
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iilkar8a -9 911 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：14mm |
15-20N·m |
KTMデューク250/RC390 |
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milmar9d-t 813 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
BMW Waterbird R1200GS HP41000 |
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MLMDR10A-JS 714 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：13.5mm |
10-15N·m |
ドゥカティV4 |
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MA6TC 701 |
抵抗はありません |
スレッドの長さ：12.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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