標準：GB/T7825-2017
認証：IAIF 16949：2016
製品の詳細：YZ 125のスパークプラグは、オフロードライディングシナリオの大部分（トラック練習、トレイルライディングなど）に適しています。代替オプション：主に**高強度トラックトレーニングまたは暑い気候でのレースに従事している場合：CR10EGを検討してください。非常に寒い気候での低速テクニカルトレイルライディングに従事している場合：CR8ESを考えてみましょう。単一の9熱範囲は通常、より安全で普遍的な選択です
YZ 125のスパークプラグ、交換周波数。 2ストロークエンジンのスパークプラグは、特に高負荷の下で比較的速く摩耗します。定期的に確認し（各主要なサービスまたは電源が低下したとき）、必要に応じて交換することをお勧めします。レースまたは高強度のライディング後の交換も一般的です。
YZ 125インストール用のスパークプラグ：スパークプラグを交換するときは、正しいソケットレンチを使用して、指定されたトルクに締めてください（通常は15〜20 nm前後のサービスマニュアルに示されていますが、確認するにはマニュアルを確認してください）。多くを締めると、シリンダーヘッドの糸が損傷し、ゆっくりと締めすぎると漏れと過熱が生じます。スパークプラグガスケットが新品または良好な状態であることを確認してください。
YZ 125ギャップのスパークプラグ：新しいスパークプラグのギャップは通常プリセットですが、設置前に確認するのが最善です。 CR9EIX/CR10EIX/CR8Eの場合、標準ギャップは通常0.6mm - 0.7 mm（.024インチ- 0.028インチ）の間です。正確な値を確認するには、所有者のマニュアルまたはスパークプラグパッケージを参照してください
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製品モデル |
材料 |
製品サイズ |
取り付けトルク |
適用される車両モデル |
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MCR7HSA 702 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：12.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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MCR7HIX 802 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：12.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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IICR7HSA 902 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：12.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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MDR8EA 703 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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IIDR8EA 903 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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mdpr8ea -9 704 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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mdpr8eix -9 804 |
スレッドの直径 |
スレッドの直径 |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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IIDPR8EA 904 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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MCR8E 705 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
新しいDazhou Honda SDH150/ Suzuki UC125 |
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MCR8EIX 805 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
新しいDazhou Honda SDH150/ Suzuki UC125 |
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IICR8E 905 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
新しいDazhou Honda SDH150/ Suzuki UC125 |
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mcpr8eix -9 806 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
Xindazhou Honda CBX150/ Xindazhou Little Warrior SDH125 |
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iicpr8ea -9 906 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
Xindazhou Honda CBX150/ Xindazhou Little Warrior SDH125 |
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MCR9EIX 807 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
ホンダCBRシリーズ /VTRシリーズ ヤマハFZR/XJR/YZF/FJR |
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SIICR9E 907 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
ホンダCBRシリーズ /VTRシリーズ ヤマハFZR/XJR/YZF/FJR |
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IIER9EHS 912 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：8mm レンチサイズ：13mm |
8-10N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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MCR9EHS 708 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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mcr9ehix -9 808 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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iicr9ehix -9 908 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
ホンダCBR250/VTR250 |
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milmar8a 9 809 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：27mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
ヤマハMT-07 BMW K1600GT |
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iilmar8a 9 909 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：27mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
ヤマハMT-07 BMW K1600GT |
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siilmar9a9s 910 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
ホンダKTM350 アフリカの平行バー1100l/adv |
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msilmar9a9s 810 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
ホンダKTM350 アフリカの平行バー1100l/adv |
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iilkar8a -9 911 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：14mm |
15-20N·m |
KTMデューク250/RC390 |
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milmar9d-t 813 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
BMW ウォーターバード R1200GS HP41000 |
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MLMDR10A-JS 714 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：13.5mm |
10-15N·m |
ドゥカティV4 |
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MA6TC 701 |
抵抗はありません |
スレッドの長さ：12.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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