イリジウムオートバイスパークプラグ
材料：イリジウムオートバイスパークプラグ
標準：gb/t 7825-2017
認定：IAIF 16949：2016
製品の詳細：
イリジウムモーターサイクルスパークプラグは、イリジウムを電極材料として使用する高性能スパークプラグです.そのコア特徴は、イリジウム自体の物理的および化学的特性に由来しています：高融点、高硬度、強い腐食抵抗.}}
イリジウムオートバイスパークプラグの利点：
1.長いサービス寿命と長い交換サイクル
イリジウムには2454度の融点があり、プラチナの6倍の硬度、遅い電極摩耗率、高温化学酸化と電気化学腐食.サービス寿命に対する強い耐性があります。 30、000から50、000通常のニッケル合金スパークプラグの場合は000 kiloMeters .
2.優れたイグニッションパフォーマンスとパワフルなパフォーマンスがあります
ウルトラフィン電極：イリジウム電極の直径は通常、0.4-0.6 mm（通常のスパークプラグの場合は約1 . 5mm）のみです。これは、スパークエネルギーを集中させ、燃料の完全な燃焼を促進し、エンジンの出力を促進し、炭素堆積物の堆積物を削減し、低速または高負荷の条件を削減します。
3.高温と高圧に耐性があり、順応性が強い
イリジウムオートバイのスパークプラグは、高圧縮比（ターボチャージュおよび直接噴射エンジンなど）または高温（燃焼室温度が2000度を超えて達する可能性があります）に耐え、高速動作条件下で高圧圧力に耐え、電極の融解またはギャップの増加による発火障害を防ぎます{2}}は、{3}を維持します。パフォーマンス、エンジンの揺れや不安定なアイドル速度などの問題の減少.
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製品モデル |
材料 |
製品サイズ |
取り付けトルク |
適用される車両モデル |
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MCR7HSA 702 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：12.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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MCR7HIX 802 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：12.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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IICR7HSA 902 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：12.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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MDR8EA 703 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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IIDR8EA 903 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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mdpr8ea -9 704 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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mdpr8eix -9 804 |
スレッドの直径 |
スレッドの直径 |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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IIDPR8EA 904 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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MCR8E 705 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
新しいDazhou Honda SDH150/ Suzuki UC125 |
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MCR8EIX 805 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
新しいDazhou Honda SDH150/ Suzuki UC125 |
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IICR8E 905 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
新しいDazhou Honda SDH150/ Suzuki UC125 |
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mcpr8eix -9 806 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
Xindazhou Honda CBX150/ Xindazhou Little Warrior SDH125 |
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iicpr8ea -9 906 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
Xindazhou Honda CBX150/ Xindazhou Little Warrior SDH125 |
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MCR9EIX 807 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
ホンダCBRシリーズ /VTRシリーズ ヤマハFZR/XJR/YZF/FJR |
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SIICR9E 907 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
ホンダCBRシリーズ /VTRシリーズ ヤマハFZR/XJR/YZF/FJR |
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IIER9EHS 912 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッド直径：8mm レンチサイズ：13mm |
8-10N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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MCR9EHS 708 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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mcr9ehix -9 808 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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iicr9ehix -9 908 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
ホンダCBR250/VTR250 |
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milmar8a 9 809 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：27mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
ヤマハ山-07 BMW K1600GT |
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iilmar8a 9 909 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：27mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
ヤマハ山-07 BMW K1600GT |
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siilmar9a9s 910 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
ホンダKTM350 アフリカの平行バー1100l/adv |
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msilmar9a9s 810 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
ホンダKTM350 アフリカの平行バー1100l/adv |
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iilkar8a -9 911 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：14mm |
15-20N·m |
KTMデューク250/RC390 |
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milmar9d-t 813 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
BMW Waterbird R1200GS HP41000 |
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MLMDR10A-JS 714 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：13.5mm |
10-15N·m |
Ducati V4 |
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MA6TC 701 |
抵抗はありません |
スレッドの長さ：12.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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