ニッケル合金オートバイスパークプラグ
材料：ニッケル合金オートバイスパークプラグ
標準：gb/t 7825-2017
認定：IAIF 16949：2016
製品の詳細：
ニッケル合金モーターサイクルスパークプラグの特性：
電極はニッケル合金（ニッケル - マンガン合金など）で作られており、中心電極は比較的厚い.であり、外層は銅または他の金属で播種して熱伝導率を高めることができます.}
ニッケル合金モーターサイクルスパークプラグは、硬度が比較的低く、高温抵抗と耐性耐性が低く、000}} 000キロメートル（運転環境に依存）. . . . . . . . . . . . . ..}. {6}）
ニッケルアロイモーターサイクルスパークプラグは強力な汎用性を持ち、ほとんどの中間から最低末端のオートバイ、特に小ディスプレースメントまたは低圧縮比エンジン.、50ccから250ccのパフォーマンスのために、50ccのパフォーマンスのために、50ccのパフォーマンスのために、50ccのパフォーマンスのために、50ccのパフォーマンスのために、50ccのパフォーマンスのために、50ccのパフォーマンスに適しています。低、ニッケル合金は、一時的なバックアップや短期サイクリングシナリオなど、需要.短期使用要件を満たすのに十分であり、長期的な耐久性を必要としない.
ニッケル合金オートバイスパークプラグは、エコノミーバイクの最初の選択肢であり、次の人々のグループに適しています。
budge予算が限られている場合、低コストのメンテナンスを追求します。
comping主に短い通勤用のサイクリングの強度が低い。
✅モデルは古く、高性能アクセサリーを必要としません.
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製品モデル |
材料 |
製品サイズ |
取り付けトルク |
適用される車両モデル |
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MCR7HSA 702 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：12.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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MCR7HIX 802 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：12.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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IICR7HSA 902 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：12.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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MDR8EA 703 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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IIDR8EA 903 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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mdpr8ea -9 704 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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mdpr8eix -9 804 |
スレッドの直径 |
スレッドの直径 |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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IIDPR8EA 904 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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MCR8E 705 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
新しいDazhou Honda SDH150/ Suzuki UC125 |
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MCR8EIX 805 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
新しいDazhou Honda SDH150/ Suzuki UC125 |
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IICR8E 905 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
新しいDazhou Honda SDH150/ Suzuki UC125 |
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mcpr8eix -9 806 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
Xindazhou Honda CBX150/ Xindazhou Little Warrior SDH125 |
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iicpr8ea -9 906 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
Xindazhou Honda CBX150/ Xindazhou Little Warrior SDH125 |
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MCR9EIX 807 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
ホンダCBRシリーズ /VTRシリーズ ヤマハFZR/XJR/YZF/FJR |
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SIICR9E 907 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
ホンダCBRシリーズ /VTRシリーズ ヤマハFZR/XJR/YZF/FJR |
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IIER9EHS 912 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッド直径：8mm レンチサイズ：13mm |
8-10N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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MCR9EHS 708 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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mcr9ehix -9 808 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
Honda VFR400/Zongshen TC380 |
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iicr9ehix -9 908 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：19mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
ホンダCBR250/VTR250 |
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milmar8a 9 809 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：27mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
ヤマハ山-07 BMW K1600GT |
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iilmar8a 9 909 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：27mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
ヤマハ山-07 BMW K1600GT |
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siilmar9a9s 910 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
ホンダKTM350 アフリカの平行バー1100l/adv |
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msilmar9a9s 810 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
ホンダKTM350 アフリカの平行バー1100l/adv |
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iilkar8a -9 911 |
二重イリジウム |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：12mm レンチサイズ：14mm |
15-20N·m |
KTMデューク250/RC390 |
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milmar9d-t 813 |
単一のイリジウム |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：14mm |
10-15N·m |
BMWウォーターバードR1200GS HP41000 |
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MLMDR10A-JS 714 |
ニッケル合金 |
スレッドの長さ：26.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：13.5mm |
10-15N·m |
ドゥカティV4 |
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MA6TC 701 |
抵抗はありません |
スレッドの長さ：12.5mm スレッドの直径：10mm レンチサイズ：16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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