標準：GB/T7825-2017
認証：IAIF 16949:2016
製品詳細:
2003 スズキ GSXR750 スパーク プラグ、SIICR9E(907) の使用を推奨
- ネジ長さ:19mm
- ネジ径：10mm
- レンチサイズ：16mm
- 取り付けトルク：10～15・m（トルクレンチを使用、締めすぎるとシリンダーヘッドのネジ部を破損する恐れがあります）
2003 スズキ GSXR750 スパークプラグのオリジナル仕様:
・モデル：NGK CR9E または Den U27ETR
· 熱範囲: 9 (より冷たい範囲に該当します)
· 電極ギャップ: 通常 0.7 - 0. mm (詳細についてはサービスマニュアルを参照し、取り付け前に確認してください)
2. 熱範囲が「低温」である理由:
· GSX-750 は高性能スポーツ バイクで、エンジン回転数が高く、圧縮比が高く (約 12.0:1)、非常に高い速度で作動します。
· 「コールド」タイプ（より数値的な熱範囲）のスパーク プラグを使用すると、スパーク プラグの絶縁体スカートが熱をシリンダー ヘッドに素早く伝達できるようになり、スパーク プラグが過熱して「プレイグニッション」や「デトネーション」が発生するのを防ぎ、エンジンを保護します。-これは高性能エンジンの一般的な構成です。
3. 抵抗の種類:
・工場指定のCR9Eは抵抗式スパークプラグ（「R」は抵抗器の略）です。
· 内部には抵抗器が含まれており、主に点火時に発生する高周波電磁干渉を抑制し、車載電子機器 (U、インストルメント パネルなど) を干渉から保護し、正常な動作を確保するために使用されます。{0}{1}
4.標準ニッケル合金電極:
・標準ニッケル合金中心電極を標準装備したスタンダードモデルです。このタイプの電極は十分な耐久性と低コストを備えていますが、その寿命と性能限界は貴金属スパークプラグには及びません。
2003 スズキ GSXR750 共通アップグレード/代替スパーク プラグ オプション: · SIICR9EIX: ダブル イリッド スパーク プラグ。細いイリジウム中心電極 (直径わずか 0.6 mm) を使用することで、点火に必要な電圧が低くなり、より強力なスパークを提供し、特に希薄混合気や高圧縮比環境においてより安定したスパークを実現します。また、標準のスパークプラグよりもはるかに長持ちします。
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製品型式 |
材料 |
製品サイズ |
取り付けトルク |
適用車種 |
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MCR7HSA 702 |
ニッケル合金 |
ネジ長さ:12.5mm ネジ径:10mm レンチサイズ:16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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MCR7HIX 802 |
単一イリジウム |
ネジ長さ:12.5mm ネジ径:10mm レンチサイズ:16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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IICR7HSA 902 |
ダブルイリジウム |
ネジ長さ:12.5mm ネジ径:10mm レンチサイズ:16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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MDR8EA 703 |
ニッケル合金 |
ネジ長さ:19mm ネジ径:12mm レンチサイズ:18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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IIDR8EA 903 |
ダブルイリジウム |
ネジ長さ:19mm ネジ径:12mm レンチサイズ:18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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MDPR8EA-9 704 |
ニッケル合金 |
ネジ長さ:19mm ネジ径:12mm レンチサイズ:18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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MDPR8EIX-9 804 |
ねじ径 |
ねじ径 |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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IIDPR8EA 904 |
ダブルイリジウム |
ネジ長さ:19mm ネジ径:12mm レンチサイズ:18mm |
15-20N·m |
125cc/250cc/300cc |
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MCR8E 705 |
ニッケル合金 |
ネジ長さ:19mm ネジ径:10mm レンチサイズ:16mm |
10-15N·m |
新しい達州ホンダ SDH150/スズキ UC125 |
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MCR8EIX 805 |
単一イリジウム |
ネジ長さ:19mm ネジ径:10mm レンチサイズ:16mm |
10-15N·m |
新しい達州ホンダ SDH150/スズキ UC125 |
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IICR8E 905 |
ダブルイリジウム |
ネジ長さ:19mm ネジ径:10mm レンチサイズ:16mm |
10-15N·m |
新しい達州ホンダ SDH150/スズキ UC125 |
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MCPR8EIX-9 806 |
単一イリジウム |
ネジ長さ:19mm ネジ径:10mm レンチサイズ:16mm |
10-15N·m |
新達州ホンダ CBX150/新達州リトル戦士 SDH125 |
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IICPR8EA-9 906 |
ダブルイリジウム |
ネジ長さ:19mm ネジ径:10mm レンチサイズ:16mm |
10-15N·m |
新達州ホンダ CBX150/新達州リトル戦士 SDH125 |
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MCR9EIX 807 |
単一イリジウム |
ネジ長さ:19mm ネジ径:10mm レンチサイズ:16mm |
10-15N·m |
ホンダ CBR系/VTR系 ヤマハ FZR/XJR/YZF/FJR |
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SIICR9E 907 |
ダブルイリジウム |
ネジ長さ:19mm ネジ径:10mm レンチサイズ:16mm |
10-15N·m |
ホンダ CBR系/VTR系 ヤマハ FZR/XJR/YZF/FJR |
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IIER9EHS 912 |
ダブルイリジウム |
ネジ長さ:19mm ネジ径:8mm レンチサイズ:13mm |
8-10N·m |
ホンダ VFR400/ゾンシェン TC380 |
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MCR9EHS 708 |
ニッケル合金 |
ネジ長さ:19mm ネジ径:10mm レンチサイズ:16mm |
10-15N·m |
ホンダ VFR400/ゾンシェン TC380 ホンダ VFR400/ゾンシェン TC380 |
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MCR9EHIX-9 808 |
単一イリジウム |
ネジ長さ:19mm ネジ径:10mm レンチサイズ:16mm |
10-15N·m |
ホンダ VFR400/ゾンシェン TC380 |
|
IICR9EHIX-9 908 |
ダブルイリジウム |
ネジ長さ:19mm ネジ径:10mm レンチサイズ:16mm |
10-15N·m |
ホンダ CBR250/VTR250 |
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ミルマー8A9 809 |
単一イリジウム |
ネジ長さ:27mm ネジ径:10mm レンチサイズ:14mm |
10-15N·m |
ヤマハ MT-07 BMW K1600GT |
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IILMAR8A9 909 |
ダブルイリジウム |
ネジ長さ:27mm ネジ径:10mm レンチサイズ:14mm |
10-15N·m |
ヤマハ MT-07 BMW K1600GT |
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シイルマル9A9S 910 |
ダブルイリジウム |
ねじ長さ:26.5mm ネジ径:10mm レンチサイズ:14mm |
10-15N·m |
ホンダ KTM350 アフリカ平行棒 1100L/ADV |
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MSILMAR9A9S 810 |
単一イリジウム |
ねじ長さ:26.5mm ネジ径:10mm レンチサイズ:14mm |
10-15N·m |
ホンダ KTM350 アフリカ平行棒 1100L/ADV |
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IILKAR8A-9 911 |
ダブルイリジウム |
ねじ長さ:26.5mm ネジ径:12mm レンチサイズ:14mm |
15-20N·m |
KTM デューク 250/RC390 |
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ミルマー9D-T 813 |
単一イリジウム |
ねじ長さ:26.5mm ネジ径:10mm レンチサイズ:14mm |
10-15N·m |
BMW ウォーターバード R1200GS HP41000 |
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MLMDR10A-JS 714 |
ニッケル合金 |
ねじ長さ:26.5mm ネジ径:10mm レンチサイズ:13.5mm |
10-15N·m |
ドゥカティ V4 |
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MA6TC 701 |
抵抗なし |
ネジ長さ:12.5mm ネジ径:10mm レンチサイズ:16mm |
10-15N·m |
70cc/90cc/100cc/110cc |
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