ディーゼルエンジン業界のスパークプラグ

ほとんどの場合、「ディーゼルエンジン業界のスパークプラグ」とは、予熱プラグを指します。非常に専門化された産業分野（大きなデュアル-燃料エンジンなど）には、極端な労働条件に耐える必要がある高-温度イグニッションスパークプラグのタイプがあります。

ディーゼルエンジン業界のスパークプラグの動作原理

予熱プラグは、本質的に電気加熱線です。ディーゼルエンジンを開始する前（特に寒い気候では）、予熱プラグに電力を供給し、その先端は非常に高い温度（最大850度-1000度以上）まで急速に加熱されます。

その機能は、直接点火することではなく、燃焼室の空気を予熱することです。ディーゼルは、ストロークの終わりに高い-温度空気を圧縮することにより、注入燃料に点火します。車両が寒い場合、シリンダー内の温度が不十分であるため、ディーゼルに確実に点火することが困難になります。

予熱プラグは、燃焼室のイグニッションポイントの局所温度を上げて、注入後のディーゼルの滑らかな自己-イグニッションを保証することにより、コールドの信頼性を保証します。

ディーゼルエンジン業界のスパークプラグは、産業{-グレードアプリケーションの機能を備えています

より高度な素材：非常に寒い環境でしばしば動作する大規模な産業ディーゼルエンジンまたはエンジンの予熱プラグは、より高い温度や熱応力に耐えることができる炭化シリコンや金属セラミックなどの材料を使用する場合があります。

より高い圧力：大きなディーゼルエンジンのより高い圧縮比とバースト圧力に耐える必要があります。

制御システムはより複雑です：産業システムは、白い煙の排出量を削減し、スムーズな起動を確保するために、予熱機能を段階的に予熱機能（起動前に予熱して-暖房を投稿して-加熱）している可能性があります。