フォード用のスパークプラグ

フォードモーターカンパニーは、世界最大の自動車メーカーの1つです。フォードは世界-有名な自動車ブランドです。フォードモーターカンパニーは20世紀初頭に設立されました。中国では、Ford Motor CompanyがChangan Automobileを使用してChangan Ford Motor Co.、Ltd。を連続して設立し、Jiangling Motor Co.、Ltd。

スパークプラグは、自動車エンジンの重要なコンポーネントであり、その動作において重要な役割を果たします。スパークプラグにはさまざまな種類があり、それぞれに独自のパフォーマンスとアプリケーションの範囲があります。スパークプラグの機能は、イグニッションコイルによって生成された高電圧をエンジンコンピューターの制御下でエンジンシリンダーに導入し、スパークプラグの電極間にスパークを生成して混合物を点火し、エンジンが正常に動作できるようにします。

I.さまざまなモデルのためのスパークプラグの一般的な材料

• フォーカス：イリジウムまたはプラチナで作られています
• 脱出2.0T：イリジウム製
• f -150 5.4 l：イリジウムスパークプラグでできています。ターボチャージモデルの場合、直接交換することをお勧めします。

ii。スパークプラグフォードの交換サイクルと影響要因

1。物質的な違い：

• ニッケル合金：30,000キロメートル（例えば、クラシックフォーカス）
• プラチナ/イリジウム：60、000 - 120、000キロメートル（例えば、イリジウムプラグで脱出）

2。運転環境： 短い旅行や厳しい道路状況は、より短い交換サイクルが必要になる場合があります。

交換メモ：スパークプラグは通常、熱範囲によって示されます。これは、絶縁体のスカートの熱吸収と散逸のバランスを表しています。熱範囲が高いほど、熱吸収と散逸能力が強くなります。したがって、高出力と高圧縮率を持つエンジンは、高温範囲のコールド-タイプのスパークプラグを使用する必要があります。逆に、低電力と低い圧縮比を持つエンジンは、熱範囲のホット-タイプのスパークプラグを使用する必要があります。

iii。次の状況が発生した場合、フォードのスパークプラグを確認してください。

• コールドスタートまたはエンジンアイドリングが揺れるのが難しい
• 弱い加速または燃料消費の突然の増加
• 重度の電極摩耗または炭素蓄積