自動車で使用されるトヨタのスパークプラグは、トヨタ車エンジンのイグニッションシステムの重要な成分です。トヨタシリーズのスパークプラグの機能は、混合物に点火して点火することです。イグニッションコイルによって生成される高電圧電気を介して、正と負の電極の間の空気が突き抜けて火花を形成し、シリンダー内の混合物を点火するために火炎コアを生成すると、エンジンが動作し始めます。

I.トヨタのスパークプラグの構造
1。中心電極:導電性金属棒、先端は通常、ニッケル合金、プラチナ、またはイリジウムで作られています。
2。側面電極(接地電極):中心電極とスパークギャップを形成します。一部のハイエンドモデルでは、U字型または円錐形のノッチを使用しています。
3。絶縁セラミック体:高温電流が漏れを防ぎ、高温耐性(最大1000度を超える)。
4。金属製のハウジング:ねじれた部分は、シリンダーヘッドを固定するために使用され、接地されています。
5。スパークギャップ:中心電極と側電極の間の距離(通常0.8-1.1mm)。
ii.熱値によるトヨタのスパークプラグ(熱散逸能力)
コールドタイプのスパークプラグ(NGK 7-9などの高熱値):高速ターボチャージエンジンに適しています。
ホットタイプのスパークプラグ(NGK 4-6などの低熱値):低速の自然吸気エンジンに適しています。
iii。スパークプラグをお勧めします
元のファクトリースパークプラグのパフォーマンスが不十分な場合、またはイグニッション効率を改善したい場合は、イリジウム/プラチナで作られた高性能スパークプラグを検討できます。
1。経済的で耐久性のあるタイプ(プラチナ)
2。高性能タイプ(イリジウム)
3。長寿命タイプ(二重イリジウム)

IV。スパークプラグを交換するための注意事項
1。熱値に一致する必要があります
高熱値(元の工場5〜7など)→炭素蓄積傾向
低熱値(元の工場7〜5など)→過熱しやすい
2。トルクレンチを使用します
トヨタスパークプラグのトルクは通常15〜20 n・mです。密集していると、シリンダーヘッドスレッドが損傷する可能性があります。
3.電極のギャップを確認します
新しいスパークプラグの工場ギャップは調整されていますが、設置前に確認することをお勧めします。
4.ハイブリッド車両にはパワーオフが必要です
ハイブリッド車両(Priusなど)のスパークプラグを交換する前に、12Vバッテリーの負の端子を外して、高電圧システムの偶発的な活性化を防ぎます。
V.トヨタオリジナルのスパークプラグの特性:
正確なマッチング:トヨタエンジン用に特に調整されています
高い耐久性:通常、プラチナ/イリジウム材料を使用します
高い安定性:トヨタエンジンの正確な燃焼要件に適応します
vi。メンテナンスの提案トヨタのスパークプラグ
- 30,000キロメートルごとに電極条件を確認します
- 分解とアセンブリに専用のスパークプラグソケットを使用してください
- 交換時にセット全体(4気筒車両用の4つのスパークプラグ)を交換することをお勧めします。
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製品モデル |
製品サイズ |
材料 |
取り付けトルク |
適用される車両モデル |
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IBKR6EY 612 |
スレッドの直径:14mm スレッドの長さ:19mm レンチサイズ:16mm |
白金 |
25-30N·m |
輸入トヨタシリーズ、カローラ1.8L、RAV42.0L/2.4L、VIOS 1.3L/1.5L、ランドクルーザー4.5ll6/4.7L V8、プリウス1.5L、天津四fawシリーズ、グランチトヨタカムリ2.0L/2.4L、ヤリス1.3L |
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pdilkar7b 11 616 |
スレッドの直径:12mm スレッドの長さ:26.5mm レンチサイズ:14mm |
二重イリジウム |
15-20N·m |
カローラ1.6L/1.8L、カローラ1.6L、VIOS 1.6L、プリウス1.8L、広州トヨタヤリス1.6L、Yizhi E "Z 1.8L/2.0L/1.6L |
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pdilfr6d 11 648 |
スレッドの直径:14mm スレッドの長さ:26.5mm レンチサイズ:16mm |
二重イリジウム |
25-30N·m |
462/465エンジン/ウーリング |
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dilfr7k9g 663 |
二重イリジウム |
二重イリジウム |
25-30N·m |
TOYOTA 2.0Tエンジンモデル:8AR/8AR-FTS 適用可能:トヨタハイランダー(xu {50 2014-)2.0tクラウン(s {210 2015-)2.0t Lexus GS200T F SPORT/GS200T(L 10 2015-)(インポート)GS300 F SPORT/GS300(l 10 2016-)(インポート)IS200T F SPORT/IS200T(XE 30 2014-)(インポート)IS300 f SPORT/IS300(XE 30 2016-)(インポート)NX200T(AZ 10 2014-)(インポート)NX300(AZ 10 2017-)(インポート)RC200T(インポート)RX200T(AL 20 2015-)(インポート)2.0T |
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pdilkar8j9g 666 |
スレッドの直径:12mm スレッドの長さ:26.5mm レンチサイズ:14mm |
二重イリジウム |
15-20N·m |
Faw Toyota Collolla 1.2T、GAC TOYOTA LEVIN 1.2T。 |


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製品モデル |
製品サイズ |
材料 |
取り付けトルク |
適用される車両モデル |
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VBKR6ES 501 |
スレッドの直径:14mm スレッドの長さ:19mm レンチサイズ:16mm |
ニッケルコッパー |
25-30N·m |
474エンジン、Lexus LS400、Kaidi 1.6L、Bora Classic 1.6L、Sagitar 1.6L 2006 -、Mitsubishi、Aveo 1.4L1.6L 2008 -、Wuling Guang、Wuling Yangguan |
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VBPR6EIX 502 |
スレッドの直径:14mm スレッドの長さ:19mm レンチサイズ:20.8mm |
ニッケルコッパー |
25-30N·m |
462/465エンジン/ウーリング |
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ILZTR5AGP 640 |
スレッドの直径:14mm スレッドの長さ:25mm レンチサイズ:16mm |
イリジウム |
10-20N·m |
クライスラーシリーズ:2.7LV6、2.4L L4、3.3LV6、3.8Lv6、6.1Lv8; Dodge Dodge Cove 2.7Lv6、3.3Lv6; Jeep Grand Cherokee 6.1Lv8、3.8Lv6;フォルクスワーゲンルータン3.8lv6; |
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IZFR5LP-13G 641 |
スレッドの直径:14mm スレッドの長さ:19mm レンチサイズ:16mm |
イリジウム |
25-30N·m |
クライスラー300C 3.5LV 6 2006- |
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pilkr8g -8 625 |
スレッドの直径:14mm スレッドの長さ:26.5mm レンチサイズ:16mm |
イリジウム - プラチナダブル |
15-20N·m |
万里の長城2015 H 6 1.5 t、gac trumpchi gs 4 1.3 t/1.5t ga 6 1.5 t ga 8 2.0 t |
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pilznar6d 9 626 |
スレッドの直径:12mm スレッドの長さ:25mm レンチサイズ:14mm |
イリジウム - プラチナダブル |
10-20N·m |
Viloran 1.5L、New Cruze /1.5L |
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pilzkar8g 8 627 |
スレッドの直径:12mm スレッドの長さ:26.5mm レンチサイズ:14mm |
イリジウム - プラチナダブル |
15-20N·m |
Roewe 950シリーズ1.8t/2.0t、rx 5 2.0 t、riteng 2.0t、およびmaxus G10シリーズ2.0tダブルイリジウム専用スパークプラグ |
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pilzkr8e8g 634 |
スレッドの直径:12mm スレッドの長さ:26.5mm レンチサイズ:16mm |
イリジウム - プラチナダブル |
15-20N·m |
K51.6T、FlyStar 1.6T、新しいTucson 1.6T、Sonata 9 1.6 t、ix 25 1.6 t |
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PFR8S8EG 635 |
スレッドの直径:14mm スレッドの長さ:19mm レンチサイズ:16mm |
イリジウム - プラチナダブル |
25-30N·m |
Touareg 3.0t、Porsche 3.0L/3.0T、FAW Audi A4L 3.0T、A6L 3.0T、Audi A63.0T、A 8 3.0 t、a 7 3.0 t、s 4 3.0 t、s 5 3.0 t |
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pizfr6h 11 636 |
スレッドの直径:14mm スレッドの長さ:19mm レンチサイズ:16mm |
イリジウム - プラチナダブル |
25-30N·m |
Brilliance BMW 3シリーズ2.0L、5シリーズ2.0L、インポートBMW 740li/750li、エレガンス4.8L |
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